地铁及高铁站台屏蔽门选用安全光幕及安全光栅标准产品安全及注意事项

目前安全光幕在地铁和高铁站很难流畅运行。平台总长200米，每隔20米在一个闸口安装一对安全光幕很难解决光幕互不干扰的问题。

地铁和高速铁路站台屏蔽门安全光幕

科力安全光幕作为北京地铁站台屏蔽门选择安全光幕和安全栅标准产品。

光幕不稳定的原因大致有以下几点:

1.高铁和地铁车灯的照明；2.露天平台上的阳光；3.安全光幕产品前产品间的干扰；4.安全光幕产品的射击距离稳定性不够好。

如何解决这个问题，是很多应用集成商头疼的问题。他们不生产这种产品，不知何故选择去找在这方面更有专长的厂商。每个厂商都声称能够实现。问题是很多安全光幕厂商并没有这方面的技术储备来解决这个问题。

要解决这个问题，首先，1。产品本身能在这么远的关联范围内达到稳定，而且运行时间长了距离也不会衰减太多。要合理设计产品本身的电路，合理选择元器件的功率。2.要解决日照或者动车照明的问题，不能只用大功率红外灯来解决。3.光屏之间的干扰可以通过软件算法来处理。

地铁和高速铁路站台屏蔽门安全光幕的布置

科力安全光幕在地铁和高铁站台屏蔽门的应用中得到了众多系统用户的认可，室内可达100m，地铁和高铁站台可达50m。各种状态下都能实现安全光幕同步扫描，保证地铁和高铁站人员的安全。